索尼大法造车了,还是信仰的力量吗?

 二维码 133
发表时间:2020-01-11 17:39

跨界,是近几年的热门话题,谁能想到 2020 年科技圈第一个跨界大消息,是索尼;谁又能想到索尼被讨论的不是「索尼大法好」,不是 PS5,是一辆纯电动概念车。

在 CES2020 上,索尼的新闻发布会结束前十分钟,CEO 吉田健一郎展示了开年第一大惊喜。一辆银色轿车缓缓走到台前,它的名字叫做 Vision-S。

索尼大法造车了,还是信仰的力量吗?

Vision-S 在 CES2020 展台上

坦白讲,过了人人都喊着造车却只能拿出几页 PPT 的年代,还有人跑来充当「新造车势力」实在难能可贵,更何况这是索尼,一家狂热粉丝甘愿为之「充值信仰」的公司。不过索尼给出的诚意够足,出手就是一辆完成度非常高的概念车型。

索尼大法造车了,还是信仰的力量吗?

Vision-S 前视摄像头

CES2020 现场消息,说它是概念车,但实际上完全有量产的可能性。

索尼大法造车了,还是信仰的力量吗?

Vision-S 车尾的超声波雷达


单从外观,车身周围的超声波雷达都能清楚看到。而根据索尼官方表示,全车内外一共搭载了 33 个传感器,包括 3 个固态激光雷达、18 个毫米波/超声波雷达,以及 12 个几乎全部搭载索尼图像传感器的摄像头。

索尼大法造车了,还是信仰的力量吗?

汽车内外布满了摄像头,大多都是「索尼造」| Sony

车身周围大量传感器形成了索尼独有的「安全茧」概念,旨在通过检测车辆周围 360°,并在各种日常驾驶场景中及早避免危险以确保车辆安全。在车门底部,刻着一行小字「Sony Design」,显示车辆外观的归属权。

索尼大法造车了,还是信仰的力量吗?

Vision-S 车身外观


车内,Vision-S 的中控大屏有点像拜腾,不过和拜腾一块 48 英寸大屏不一样,Vision-S 由三块屏幕连在一起,根据演示视频来看,中间和右边屏幕的画面还可以互相挪动。

索尼大法造车了,还是信仰的力量吗?

Vision-S 中控大屏


再加上索尼在影音领域的积累,比如 360 临场音效(360 Reality Audio)、个人座椅扬声器,以及如今车辆常见的 L2 级别辅助驾驶系统、整车 OTA 更新、甚至与特斯拉十分类似的召唤功能都装载上车,很难不让人们浮想联翩,也引出我们最大的疑问:索尼到底有没有认真考虑过造车?

用索尼的话说,这辆车是与多家合作伙伴一起合作制造,包括博世、大陆、英伟达、高通,麦格纳等等。索尼并没有宣布关于这款车更多的消息,仅表示「它的制造目的是展示其开发并可以提供的汽车技术」。言下之意,索尼似乎没动过造车的心思。

在现场看到的实车状况,哪怕现在让它上路,可能也不会有丝毫违和感,何况如果要展示汽车技术,为何要下功夫造一辆完整的车出来?

索尼大法造车了,还是信仰的力量吗?

Vision-S 后排搭载了屏幕


现场的工作人员介绍到:这款车不仅是为了展示摄像头等单独的技术,它表现的是将汽车的安全与交互等系统融合在一起的可能。

在 Vision-S 的官网上,也能看到对这套话术的详细说明。「它是对移动性未来的一瞥,涵盖了安全性,舒适性,娱乐性和适应性的发展。」在这句话的旁边,是安全、娱乐和适应性三个词汇放在一起,组成了一个稳定的三角形。

回到索尼最擅长的摄像头部分,这家公司更是早早做了准备。

2014 年,索尼宣布将车载 CMOS 图像传感器商业化,尽管在相机、手机等移动设备上取得了很大成功,但在汽车领域,索尼是一个完完全全的新手,也是后来者。怎样「居上」,是他们考虑最多的问题。

索尼大法造车了,还是信仰的力量吗?

Vision-S | Sony

索尼欧洲 BV 汽车传感器销售和市场营销人员本桥悠一说到,索尼在车载图像传感器上做到的「平衡」,是他们最大的优势。

「首先,它需要 HDR(高动态范围图像),从黑暗的地方突然遇到了强光照射的情况,这项技术能够让画面保持的很好;另外一点是闪烁控制,(拍摄 LED 光源时)为了消除闪烁,需要增加曝光量。但是,如果延长曝光时间,则下次可能会发生过度曝光。关键是要权衡,这是很难平衡的特征。」本桥悠一表示。前一项被索尼称作「单曝光动态范围扩展技术」,也是索尼认为最拿得出手的差异点之一。

索尼大法造车了,还是信仰的力量吗?

索尼车载图像传感器 | Sony

一方面自己造出了优秀的作品,一方面是动辄百亿的造车资本,论谁都会在其中摇摆不定。1947 年出生的詹姆斯·戴森在其 69 岁那一年决心造车,不到三年时间里就宣布暂停,戴森除了生产吹风机和吸尘器之外又多了一个新角色:固态电池供应商。

有了及时止损的前车之鉴,索尼在自己熟悉和擅长的领域里放开手脚,或许是更正确的做法。



改装案例
文章附图

(太平洋汽车网页截图)太平洋汽车原文:成都汽车内饰改装翻新店推荐成都车之绮致力于设计制作符合客户个人风格的汽车内饰...

文章附图

威霆的3430mm超长轴距为用户带来超越同级的车内空间,而7-9座的设置大大满足了团体出行的需求。凭借“尊而不贵”...

文章附图

奔驰S级作为奔驰家族的高端车型, 在高端汽车市场的地位一直无人可以撼动, 特别是受到广大商务的人士的追捧。本期改装...

文章附图

指南者是Jeep家族中的成员之一,Jeep指南者在中国以外市场叫Jeep Compass,这款车于2007年9月正式登陆中国市场。 作为Jeep品牌专为年轻一族所精心打造的紧凑型SUV,Jeep指南者引领Jeep品牌向全新领域进发,并作为主...

文章附图

改装车型:保时捷卡宴改装项目:全车内饰(包括座椅、顶棚、门板、仪表台、方向盘等部位)改装地点:车之绮改装厂改装后效果图:

文章附图

了解房车商务车的朋友肯定都知道,原厂未定制的内饰普遍都很陋,很低端,绝大多数人买来都会对内饰进行改装,当然改法有很多种,轻则一两万,高则一二十万,甚至更高。本期小编要介绍的改装就是属于成本不那么高的改装,喜欢房车的朋友们可以看看哦。原车的内...

文章附图

本期车型:路虎揽胜行政版改装范围:全车内饰改装改装后效果:揽胜行政版到店实拍前排改装后整体效果方向盘改装后效果仪表...

文章附图

本期车型:06款宝马3系改装范围:全车内饰翻新,包括塑料件等小部件以下是改装前后对比照改装前:改装前的内饰磨损比较...

文章附图

本期车型:宝马525改装范围:仪表台上下全包,上部蓝色、下部棕色座椅全包棕色门板全包棕色方向盘全包棕色+蓝色顶棚全...

文章附图

奔驰Ecoupe改装案例奔驰E Coupe汽车文明的先驱者与引领者,被认为是成功的高档汽车之一,其登峰造极的技术水...

文章附图

本期案例车型:路虎揽胜运动版改装范围:中控台正面改色、四门板扶手区域改色、内饰中控面板保护膜、外观:车顶黑膜施工耗...

文章附图

折腾到审美疲劳之后为爱车找到最终归宿拥有这辆白色路虎揽运的是一位帅气年轻的男性车主,非常热爱汽车,也非常爱改车。这...

文章附图

威霆V260前排改装后改装丰田埃尔法航空座椅改装丰田埃尔法航空座椅改装丰田埃尔法航空座椅其他改装项目↓↓↓

文章附图

本期成都车之绮为大家带来捷豹XJL内饰改装案例捷豹XJL内饰改装前内饰改装前前排改装后前排改装后侧门板改装后侧门板...

文章附图

铃木超级维特拉是铃木旗下的经典越野车,在全球范围内赢得了非常好的口碑。其过硬的可靠性,极高的越野通过性都让它成为众...

客服热线:(周一至周日 8:30-23:30)
173-8005-4510
客服 QQ:
客服微信:17380054510
微信扫一扫
关注车之绮看到不一样
在线客服
 
 
 
 
 工作时间
周一至周日 :8:30-21:30
 联系方式
改装专线:17380054510
贴膜专线:13072836629